LA STATION I.S.S

LE DEVELOPPEMENT DU JEM

L'agence nationale japonais JAXA, ex NASDA a proposé le concept à la NASA en mars 1986 et pour la station spatiale 5 mois plus tard. Le coût de ce programme est estimé à 1,9 et 3,2 milliards $ en 1995. Les retards dans le développement de la station et son lancement a fait grimper le coût du JEM de 300 millions $ entre 1986 et 1993. Le matériel commence à être construit en 1995 pour un lancement en 1999 dans les usines Asuka de Mitsubishi Heavy Industry (MHI) à Nagoya, . 

Modèle de vol de Kibo et du ELM-PS

Tsukuba Space Center, mai 1999, le module de qualification QM du JEM Kibo et le bras robot d'ingeneering est transporté du Space Station Test Facility au Spacecraft Integration and Test Building pour des essais de vibration. Ces tests aura pour but de valider les charges rencontrées lors du lancement dans le Shuttle.

Le fonctionnement du sas de Kibo est testé en août 1999. Le sas permet de transférer des charges utiles de l'intérieur du module à l'extérieur où elle sont récupérer par le bras RMS pour être placées sur la palette EF. La charge est fixée sur une table glissante solidaire du sas. Le sas possède deux écoutilles, une interne à ouverture manuelle et une extérieure à ouverture soit automatique, soit manuelle.

Test du bras RMS dans une chambre à vide du Tsukuba Space Center en août 1999 et test électromagnétique en octobre.

En mai 2000, le ELM PS est transféré par bateau de son usine de construction Tobishima de Mitsubishi Heavy Industry (MHI) Nagoyaau au Tsukuba Space Center

Test du système de jonction CBM du module Kibo en juillet 2000

Septembre, installation des racks système à l'intérieur de Kibo. En passant par le sas d'entrée de 1,3 m, les techniciens japonais commencent à installer les 7 racks qui seront nécessaire au fonctionnement du module (deux racks pour l'alimentation électrique, deux racks pour le traitement de l'information, deux racks pour le contrôle environnemental, station de travail, unité de fourniture en gaz, rack du bras RMS et rack de communication). L'opération prend 12 jours. Avant le lancement, pour des raisons de masse, trois racks seront enlevés (électricité, station de travail et traitement de l'information). Quatre (station de travail, traitement de l'information et alimentation électrique) seront stockés dans le ELM PS au lancement. Une fois en orbite, les astronautes transféreront les racks dans Kibo.

Novembre, la palette ELM ES est transférée au centre Tsukuba de l'usine de IHI à Nishitama-gun, Tokyo, par camion.

Novembre, l'astronaute japonais Souichi Noguchi et les astronautes NASA Michael Foreman et Mark Lee s'entrainent dans le simulateur du JEM. Un second entrainement aura lieu dans l'été 2001 avec des cosmonautes russe. L'entrainement sur la palette EF est prévu en 2000. Fin 2000 et début 2001, les astronautes Japonais et NASA s'entrainent dans la piscine du centre de Tsukuba au EVA qu'ils réaliseront pour assembler Kibo et les palettes ELM-EF.

Juillet 2001, des tests sur le module Kibo sont réalisé à l'usine de MHI Nagoya Aerospace Systems. Démarrés en octobre 2000, il se termineront en septembre 2001. Le module sera livré au centre Tsukuba pour subir d'autres tests avec les autres modules.

Septembre 2001, le module Kibo est envoyé au centre  Tsukuba 

2002

Août 2002, tests de pressurisation en chambre à vide pour Kibo. Le module est amené dans une chambre de 13 m

Le 2 mai 2003, Kibo part par bateau pour le KSC. Restent au centre Tsukuba les modules ELM-PS et le modèle d'ingénierie.

Kibo arrive à port Canaveral le 30 mai. Il est transporté par route dans le SSPF du KSC. Une cérémonie est donné le 18 juin dans le bâtiment.

Sas et hublot recouvert	Marquage	Vue depuis l'écoutille latérale
Caméra TV dessus le sas	Sas	Dessus du module (zenith)
Système d'amarrage CBM	Connections au Node 2	Sol du module (nadir)

Kibo, le ELM-PS dans le bâti d'intégration du SSPF

L'accident de Columbia et les retards dans la reprise des vols du Shuttle, le remaniement de la séquence d'assemblage d'ISS fait penser à une annulation du lancement des modules JEM. Finalement en 2005, le nouveau plan d'assemblage rend prioritaire l'envoie du module Kibo et des sections exposées et pressurisées, mais annule le lancement de la centrifugeuse CAM.

En mai 2006, la NASA et le ministre de l'éducation, culture, sports et sciences japonais conclut un accord pour le vol d'un astronaute dans le Shuttle lors de la mise en orbite du JEM ELM Pressurized Section. Takao Doi qui a volé sur STS 87 en 1996 est sélectionné. Naoko Yamazaki est désignée en support.

Février 2007, bâtiment d'intégration du KSC, le bras RMS est attaché au module JEM pour des tests.

Le module pressurisé PS du Experiment Logistics Module arrive au KSC le 12 mars après avoir traversé le Pacifique en bateau en un peu plus d'un mois. Il rejoint Kibo dans le bâtiment d'intégration. Ce module pressurisé sera attaché sur Kibo et servira pour stocker du matériels et des équipements. Il sera lancé en premier par Endeavour STS 123 en 2007.

Novembre 2007, le module ELM PS est mis dans le stand de rotation au KSC. Il sera lancé le 14 février 2008 par Endeavour STS 123.

Février 2008, la mission STS 123 permet de placer sur orbite le module pressurisé PS du Experiment Logistics Module qui est attaché à ISS.

Mai 2008, la mission STS 124 permet d'ajouter le module Kibo à ISS et de replacer le ELM-PS au dessus.

Août 2008, la JAXA réalise un essai thermique à vide sur le véhicule du H-II (HTV) dans le bâtiment d'intégration et d'essai du centre spatial de Tsukuba. Le but de l'essai est d'évalué la résistance thermique de la structure dans l'espace en simulant le vide et l'environnement thermique. Des essais thermiques à vide pour l'élément pressurisé et non-pressurisé ont été déjà accomplis. La partie principale, le module de l'avionique avec son module de propulsion est maintenant dans la chambre vide qui a un diamètre de 13 mètres. Un essai sera accompli en septembre, avant un essai acoustique et un essai fonctionnel. Après analyse de tous les résultats d'essai, si il n'ya pas de problème, le véhicule sera transporté au centre spatial de Tanegashima pour les préparations finales de lancement. Le lancement de HTV-1 est planifié à ce jour pour un lancement le 1er septembre 2009 et pour un amarrage le 6 septembre.

Octobre 2008, le module EF (Exposed Facility) et le ELM-ES (Experiment Logistics Module Exposed Section) sont transportés au KSC par avion Antonov. Les modules ont quitté le Tsukuba Space Center (TKSC) le 19 septembre pour ralier le port de New Tsuchiura avant de prendre la mer pour Narita International Airport. Ces éléments seront mis en orbite en mai 2009 au cours de la mission STS 127.

15 juillet, lancement du module JEM EF et le Japanese Experiment Logistics Module - Exposed Section (ELM-ES) par Endeavour ST 127. Les astronautes sortent dans l'espace pour installer le JEM EF sur le JEM PM. Une autre EVA permet d'installer le ELM ES sur le JEM EF et transférer 3 charges utiles vers le JEM EF (ICS-EF Inter-Orbit Communication System - Exposed Facility, SEDA-AP Space Environment Data Acquisition equipment - Attached Payload et MAXI Monitor of All Sky X-ray Image). Le ELM ES est ensuite transférer dans la soute d'Endeavour pour un retour sur terre. 

10 septembre 2009, le cargo HTV 1 est lancé du centre de Tanegashina. Il approche de la station le 17 septembre, le bras SSMRS s'en saisit et l'amarre au Node 2. Le cargo emporte pour son premier vol 4500 kg d'équipements. La mission doit durer 55 jours. Le module pressurisé emporte 7 racks HTV Resupply Rack, un rack Pressurized Section Resupply Rack et la palette externe deux expériences,  SMILES (Japon) et HREP (NASA).