PROGRESS M
Avec ISS, les russes restent
fidèle à leur cargo ravitailleur Progress, dérivé des Soyouz, dont la
station Saliout puis MIR avait inauguré les voyages en 1978. 42 cargo seront
lancés vers les stations Saliout 6, 7 et MIR jusqu'en mai 1990.
Progress M a entre temps pris la relève en août 1989. C'est un Progress
modernisé doté d'un système de contrôle de vol et de panneaux solaire que
NPO Energia avait développé pour la station MIR en 1986. Il vole 43 fois vers
MIR avant de desservir ISS en février 2001.
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Comme le Soyouz,
le Progress de base n'a pas d'ailes solaire, seulement des
batteries rechargeable. D'une masse de 7020 kg, il peut transporter
2300 kg de charges utiles dans 6,6 m3. Comme Soyouz il mesure 7,94 m de
long pour 2,2 m de diamètre. La mission principale du Progress est
d'assurer le ravitaillement de la station en eau, air, oxygène,
nourritures et carburant, rebooster l'orbite de la station et enfin de
servir de poubelles avant sa désintégration dans l'atmosphère au
dessus du pacifique.
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Le compartiment orbital du vaisseau (2,2
m de diamètre, 3,15 m de long avec la sonde, 6,6 m3 de volume) a été aménagé pour en
faire une soute à bagages avec la possibilité de loger des containers
sur 5 niveaux, les gros paquets prenant place sur des plateformes. D'une
masse à vide de 2520 kg, elle a une capacité de charge de 2500 kg. Le
système de jonction est identique à celui du Soyouz avec en plus deux
canalisations qui se verrouillent sur des prises sur le collier
d'amarrage de la station. L'UDMH et le N2O4 transitent par ses lignes
pour remplir les réservoirs de la station.
Le système de guidage qui équipait les premiers vaisseau, Igla comprenait
une antenne déployable, une antenne parabolique montée sur un mât,
deux senseurs IR et deux senseurs de guidage à ion et deux caméras
TV.
Le rendez vous avec la station prend en général deux jours. L'amarrage
est automatique piloté par les contrôleurs au sol et guidé par les
cosmonautes dans la station assurant la stabilité de l'ensemble.
La
cabine (2,1 m de long, 1,7 m de diamètre, 1846 kg) a été transformé, elle n'est plus en forme de cloche, pour
recevoir les carburants (UDMH et N2O4) dans deux réservoirs et de l'eau
dans un réservoir Rodnik. Une pompe de 1kW assure le transfert du
carburant et du comburant séparément à travers de lignes longeant à
l'extérieur du vaisseau.
Le module de service dit de
propulsion est similaire à celui du Soyouz, mais avec quelques modifications.
Il est un peu plus long 3,1 m, pour un diamètre maximum de 2,7 m et une
masse totale de 2654 kg. Il est équipé d'un moteur principal de 417 kg
de poussée et de 14 + 8 moteurs de manoeuvre de 10 et 1 kg de poussée.
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Dans les plans originaux, la
station ISS devait être ravitailler par des cargo Progress M et M2. Utilisés
depuis 1989 pour la station MIR, les Progress M lancés par des Soyouz ne nécessitaient
pas de modifications pour ISS. Les Progress M2, développés pour MIR 2 devaient
quand à eux être lancés par des Zenith. Ce Progress M2 devait embarquer 5700
kg de charge et 800 kg de carburant, la version "tanker" permettant de
livrer 5000 kg de carburant. Avec ce nouveau vaisseau, le nombre de vol
ravitailleur devait être réduit dans la séquence d'assemblage.
Mais en 1996, ces plans sont changés avec la décision d'enlever le lanceur
Zenith et de retarder le Progress M2. Pour compenser, les russes proposent le
développement de vaisseau cargo lourds dérivés des modules FGB. Financé par
les Américains et les russes conjointement, le FGB cargo (LTV pour les
Américains) devait emporter 10 tonnes de fret, soit trois fois le Progress M.
En 1997, les Américains décident de ne pas financer leur part dans le LTV et
d'utiliser le Shuttle. De leur coté, les russes proposent de le financer seul
avec pour mission le ravitaillement du segment russe. Mais la rivalité entre
les constructeurs Khrunichev et RKK Energia fera "capoter" le projet. Plusieurs
fois, Khrunichev proposera de modifier le FGB 2 (le back up de Zarya) en
démonstrateur LTV. Pour le moment, le FGB 2 doit devenir le CSM, Commercial
Space Module affecter à la même mission.
Lorsque le projet Progress M2 est
abandonné, les russes proposent d'augmenter la charge du Progress de 200 kg en
utilisant un lanceur Soyouz amélioré. Ce Progress MM devait être à l'image
du Soyouz TMM proposé conjointement. En 1999, les russes proposent le Progress
MS pour 2000. Dans le même temps RKK Energia étudie un cargo de 11 tonnes
lancé par un Yamal, un Progress M2 raccourci de 2 m, appelé Progress M3
capable de livrer 5 tonnes à ISS. Le projet de lancer Yamal depuis les anciens
pad de tir d'Energia est abandonné et Progress M3 ne sera jamais construit.
L'abandon des projets de gros
cargo Progress M2 et M3 obligent les russes a rester sur un Progress M
légèrement modifié pour ISS, qu'il appellent Progress M1 en février 1996. Il
emporte plus de carburant logé dans 4 réservoirs supplémentaires remplaçant
les
réservoirs d'eau "Rodnik". La capacité passe à 1700 kg (contre 850 kg dans Progress M). L'eau (100 kg de moins qu'avant)
est logé dans la section cargo pressurisée. 12 petits réservoirs d'azote et d'oxygène
sont placés à l'extérieur du vaisseau entre le compartiment cargo et le
compartiment de carburant. Progress M1 est équipé d'un nouvel ordinateur
(Argon 16), un système de navigation GPS et Glonass ainsi que d'un système de
rendez vous Kurs MM.
Les retards dans la construction d'ISS obligent les russes à
lancer trois Progress M1 vers MIR (M1-1 et 2 en février et avril 2000 et M1-5
en janvier 2001 pour désorbiter la station). Le premier Progress à rejoindre
ISS est le M1-3 le 6 août 2000. Amarré au module Zvezda, il apporte le nécessaire
pour le premier équipage de la station. Les astronautes de STS 106 le
déchargent avant leur arrivée au mois d'octobre. Le second Progress arrive en
novembre (M1-4) sur le port nadir de Zarya. Pour la mission STS 97, il est
séparé de la station et "stocké" 250 km plus loin. Il retourne
s'amarrer à ISS le 26 décembre suivant. Un Progress "classique" le
M44 s'amarre à ISS en février 2001. Il est suivit du Progress M1-6 en mai et
du Progress M45 en août. Progress M S01 apporte le module de sortie EVA Pirs le
14 septembre. Progress M1-7 ne peut
se verrouiller mécaniquement à Zvezda le 28 novembre, un débris en forme de U
a été laissé par le précédent cargo Progress M45 sur l'anneau de jonction. Une sortie
dans l'espace des cosmonautes de l'expédition 3 le 3 décembre permet de nettoyer la pièce de
jonction pour un amarrage parfait.
Progress M1-4
Progress M45
Progress M46 se sépare de la
station le 24 septembre 2002 et vole "libre" un mois sur une orbite de
400-360 km afin de réaliser des photos du territoire russe. Progress M1-9 teste
le système de rendez vous Kurs en automatique avant se s'amarrer à ISS en
septembre.
Progress M47 s'élance en orbite
le 3 février 2003, deux jours après l'accident de Columbia, c'est le 100 eme
lancé depuis 1978. Il apporte 2500 kg
de nourriture, d'eau, carburants et des cadeaux pour l'équipage. Deux autres
suivent, Progress M1-10 et M48. Le retard dans la reprise des vols STS Américains
contraint les russes à lancer un Progress de plus à partir de 2004. La fabrication d'un vaisseau
Progress demande 18 mois, mais peut être accéléré au besoin. 12 vaisseaux
sont en fabrication selon les autorités russes. Alors que
les Progress M est désigné pour ravitailler la station elle-même, mélangeant
une cargaison matérielle avec du carburant, les Progress M1 emportent plus de
carburant que de matériels. C'est le Shuttle qui assure le transport du
matériel. Avec l'arrêt des vols STS, la mission du Progress change, il devient
le seul moyen pour ravitailler la station. Ainsi les russes envoient plus de
Progress M que de Progress M1 vers ISS à partir de 2003. Espérons qu'avec le
retour en vol du Shuttle, les Progress M1 reprendront du service. En 2005
partent 4 Progress vers ISS Progress M1-11, M49, M50 et M51 et 4 en 2005, Progress M52 à 55.
Progress M47
Progress M1-10
Progress M48
Progress M49
Le Progress M vole encore jusqu'en 2009. Le
dernier exemplaire est lancé le 10 février Progress M 67. 3 cargo ont volé en
2006, 4 en 2007 et 4 en 2008.
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1
antenne Kurts MM
2 réservoirs d'azote et d'oxygène
3 compartiment carburant avec 8 réservoirs
Le Progress M est équipé du même
module de propulsion que le Soyouz TM avec un moteur à UDMH et azote.
L'antenne de rendez vous sur mât est remplacé par le système Kurs.
La charge utile est augmentée de 150-200 kg. L'ajout de panneaux
solaire de 10 m d'envergure) permet d'augmenter sa durée de séjours
en orbite de 30 jours à 6 mois. A noter que Progress M17 est resté
un an en orbite. Avec ce nouveau vaisseau, le transfert de carburant
peut se faire dans les deux sens, cargo-station et inversement pour
permettre la rehausse d'orbite.
Le Progress M1 développé initialement
pour MIR 2 et assigné à MIR et ISS par la suite possède 8
réservoirs de stockage de carburant au lieu des 4 sur le Progress de
base. L'eau est maintenant stocké dans des réservoirs à
l'intérieur du compartiment orbital.
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Progress
M |
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Masse
du cargo |
2480 kg
|
2280
kg |
Masse
à vide du cargo |
1800 kg
|
1800
kg |
Charge
utile maximale |
2,350 kg
|
2,230-3,200
kg |
Charge
utile pressurisée |
1,800 kg
|
1,800 kg |
Eau |
420 kg
|
220 kg dans le module cargo |
Air |
50 kg
|
40 kg |
Carburant
pour ISS |
850 kg
|
1,700 kg
à 1,950 kg |
Surplus
carburant pour ISS |
250 kg
|
185 - 250
kg |
Poubelle
et détritus |
1,000 - 1,600 kg
|
1,000 -
1,600 kg |
Eau
usagée |
400 kg
|
Dans le
module cargo |
Volume
du cargo |
6.6 m3
|
6.6 m3 |
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Photos des pièces d'amarrage
des Progress M au moment de la jonction avec ISS.
Krikalev tient le mécanisme de jonction du Progress M53.
Vue du compartiment cargo du Progress M50 |
Les vaisseaux cargo Progress M
sont lancés de la base de Baikonour par un lanceur Soyouz 11 A511U, développé
au début des années 1970 pour le Soyouz. Les premiers Progress lancés vers
les stations Saliout 6 et 7 et MIR utilisaient une coiffe dérivée des
Soyouz avec le système de sauvetage SAS mais dépourvue des panneaux
aérofreins. Avec l'arrivée du Progress M, la coiffe est modifiée et le SAS
enlevé.
2008 apparaît le Progress M-M, une version
numérique. Progress M-01M est lancé le 28 novembre. Il apporte 2423 kg de fret,
dont 820 kg d'ergols, 210 kg d'eau et 1343 kg d'équipements. Le M 02M est lancé
le 7 mai 2009, le M 03M le 15 octobre après le dernier Progress M.
Progress M MIM2 apporte le second port d'amarrage au segment russe, le Poisk le
10 novembre.
5 Progress M-M sont lancés en 2010, 5 en 2011. Progress M 12M ne parvient à se
satellisé fuite à la défaillance du 3eme étage du Soyouz. 4,Progress M-M sont
lancés en 2012, 4 en 2013, 4 en 2014 et 4 en 2015. Progress M 27M est endommagé
lors de la séparation du lanceur le 28 avril, il ne peut rejoindre la station et
retombe le 8 mai sur terre. Fin 2015, les Russes prévoit de lancer une nouvelle
version, le MS. Il sera lancé par le Soyouz 2.1a et les dernières exemplaires du
U. Le MS se voit doter d'un nouvel ordinateur de bord plus léger et plus petit
et d'un nouveau système de télémétrie numérique. Il est aussi équipé d'un
compartiment externe pour déployer de petites charges utiles et une meilleure
protection contre les micro météroites. Les Russes prévoit 12 lancements d'ici
2018.
Progress M1-3 |
6 août 2000 |
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Progress
M1-4 |
16 novembre
2000 |
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Progress
M-44 |
26 février
2001 |
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Progress
M1-6 |
20 mai 2001 |
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Progress
M-45 |
21 août
2001 |
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Progress
M-S01 |
14
septembre 2001 |
Livraison
du module EVA Pirs |
Progress
M1-7 (6P) |
26 novembre
2001 |
Echec du premier amarrage
à cause d'un débris dans le système de jonction. Amarrage le 3 décembre.
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Progress
M1-8 |
22 mars 2002 |
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Progress
M-46 |
26 juin 2002 |
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Progress
M1-9 (9P) |
25 septembre
2002 |
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Progress
M-47 (10P) |
2 février
2003 |
100eme Progress lancé |
Progress
M1-10 (11P) |
8 juin 2003 |
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Progress
M-48 (12P) |
29 août
2003 |
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Progress
M1-11 (13P) |
29 janvier
2004 |
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Progress
M-49 (14P) |
25 mai 2004 |
|
Progress
M-50 (15P) |
11 août
2004 |
|
Progress
M-51 (16P) |
23 décembre
2004 |
|
Progress
M-52 (17P) |
28 février
2005 |
|
Progress
M-53 (18P) |
16 juin 2005 |
Amarrage avec le système
TORU |
Progress
M-54 (19P) |
8 septembre
2005 |
|
Progress
M-55 (20P) |
21 décembre
2005 |
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Progress
M-56 (21P) |
24 avril 2006 |
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Progress
M-57 (22P) |
24 juin 2006 |
|
Progress
M-58 (23P) |
23 octobre 2006 |
|
Progress
M-59 (24P) |
18 janvier 2007 |
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Progress
M-60 (25P) |
12 mai 2007 |
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Progress
M-61 (26P) |
2 août 2007 |
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Progress
M-62 (27P) |
23 décembre 2007 |
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Progress
M-63 (28P) |
5 février 2008 |
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Progress
M-64 (29P) |
14 mai 2008 |
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Progress
M-65 (30P) |
10 septembre 2008 |
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Progress M-01M (31P) |
26 novembre 2008 |
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Progress
M-66 (32P) |
10 février 2009 |
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Progress
M-02M (33P) |
7 mai 2009 |
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Progress
M-67 (34P) |
24 juillet 2009 |
Dernier Progress M |
Progress
M-03M (35P) |
15 octobre 2009 |
|
Progress
M-MIM2 (ISS 5R) |
10
novembre 2009 |
Livre le
module de sortie EVA Poisk |
Progress
M-04M (36P) |
3 février 2010 |
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Progress
M-05M (37P) |
28 avril 2010 |
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Progress
M-06M (38P) |
30 juin 2010 |
Echec du premier amarrage
le 2 juillet. Second amarrage le 4 juillet. |
Progress
M-07M (39P) |
10 septembre 2010 |
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Progress
M-08M (40P) |
27 octobre 2010 |
|
Progress
M-09M (41P) |
28 janvier 2011 |
|
Progress
M-10M (42P) |
27 avril 2011 |
|
Progress
M-11M (43P) |
21 juin 2011 |
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Progress
M-12M (44P) |
24 août 2011 |
Ne parvient pas à
rejoindre son orbite, défaut du 3eme étage porteur, retombe sur terre.
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Progress
M-13M (45P) |
30 octobre 2011 |
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Progress
M-14M (46P) |
25 janvier 2012 |
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Progress
M-15M (47P) |
20 avril 2012 |
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Progress
M-16M (48P) |
1 août 2012 |
|
Progress
M-17M (49P) |
31 octobre 2012 |
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Progress
M-18M (50P) |
11 février 2013 |
|
Progress
M-19M (51P) |
24 avril 2013 |
|
Progress
M-20M (52P) |
27 juillet 2013 |
|
Progress
M-21M (53P) |
25 novembre 2013 |
|
Progress
M-22M (54P) |
5 février 2014 |
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Progress
M-23M (55P) |
9 avril 2014 |
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Progress
M-24M (56P) |
23 juillet 2014 |
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Progress
M-25M (57P) |
29 octobre 2014 |
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Progress
M-26M (58P) |
17 février 2015 |
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Progress
M-27M (59P) |
28 avril 2015 |
Ammarrage annulé,
vaisseau endommagé lors de la séparation du lanceur, retombe le 8 mai |
Progress
M-28M (60P) |
3 juillet 2015 |
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Progress
M-29M (61P) |
1er octobre 2015 |
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