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CHRONOLOGIE APOLLO

LE VAISSEAU APOLLO 

LES BP APOLLO TESTES AU SOL

Pour son programme Apollo, la NASA a étudié, conçu, fabriqué et modifié près d'une soixantaine de Boiler Plate. Les BP sont à la base de simples modèles de métal fabriqué pour un test unique. Le BP est similaire en taille, poids, forme et centre de gravité qu'un CM de vol. Certains ont été fabriqués pour les tests d'amerrissage, pour les opérations de manutention, tests des systèmes de secours ou d'aménagements interne. 3 BP au moins ont servit au sol pour des tests avec les véritables lanceurs.

Voici quelques "boiler Plate" utilisés pour des tests au sol dans le cadre du programme Apollo. Le M11, baptisé FVV pour Facility Verification Vehicle est utilisé pour valider les installations du pad 34 avec Saturn 1B AS201 en 1965 et pour l'opération Saturn 500F en 1966 servant lors des opérations de "stacking", le BP 18 est utilisé dans le VAB en remplacement des véhicules de vol, le BP 27 est utilisé au centre Marshall en 1967 pour les tests de vibration du Saturn 5 et le SC 105 au centre de Houston pour des tests vibro-acoustique.

M11 vs BP 18

M11: sous ce nom barbare se cache en fait une maquette du CSM Apollo montée sur le SLA qui a servit à tester les installations au sol, comme le maniement et les manœuvres de hissage par les grues dans le VAB. Le FVV est le véhicule de test des installations, le Facility Verification Vehicle, immatriculé M 11. Dans l'année 1965, le M11 sert pour valider les opérations de manutentions au KSC dans le MSOB (O&C Building) et sur le pad 34.

 

Le M11 en aout et septembre 1965 dans le MSOB

Le FVV est utilisé pendant l'opération 500F dans le VAB. Il se caractérise par un CM tout blanc avec seulement l'écoutille et les hublots peints en noir. United States et le drapeau US sont peints de chaque coté. Le SM est lui aussi tout blanc comme le SLA est sans les quads RCS latéraux ni moteur SPS. Le M11 est assemblé au Saturn 500F le 3 mai 1966 puis enlevé. Le rollout et les opérations sur le pad se feront avec un autre CSM, le BP27, équipé lui des quads RCS. A la base du SM, une bande noire a été posé et le CM est recouvert d'une coque supportant la tour LES.

Pour Apollo 4, le M11 est mis sur le lanceur 501 le 28 novembre 1966 et enlevé fin 1966 suite aux retard de l'étage S2. Il sera remis en place le 6 avril 1967 et enlevé le 26 mai.

       

Mise en place du M 11 au sommet du Saturn 5 Apollo 4. A droite, dans l'allée de transfert du VAB, le BP18, caractérisé par un CM et un SM tout blanc équipés des 4 quads RCS.

 

Hissage du CSM pour Apollo 6 dans le VAB avec derrière le FVV M11

Pour Apollo 8, le M11 érigé le 16 août 1968 et enlevé le 14 septembre. Le BP18 (30) le remplace le 15 puis est enlevé le 4 octobre suivant. Le vol devait être inhabité dans un premier temps avec le BP 30 SM 14 et le LTA B. Les vaisseaux sont livrés au KSC en janvier 1968. Le lanceur est assemblé jusqu'au SL 10 avec le LTA B enfermé dedans, tandis que le BP 30 est vérifié dans l'O&C building. Quand la mission devient habité au printemps 1968, l'étage S4B 503 et le SLA sont enlevé. Le CSM 103 remplacera le BP30 et le LM 3 le LTA B. En août, le LTA B remplace le LM 3.

Le BP 30 dans l'allée de transfert du VAB et à coté probablement le M11

En octobre 1968, le M11 est placé dans l'allée de transfert du VAB. Il peut être observer par les visiteurs qui traversent le bâtiment.

En août 1969, le M11 est monté sur le lanceur Apollo 13 pour le changement entre la baie 2 et 3.

Le M11 est monté sur le Saturn 5 d'Apollo 15 pour le transfert entre la baie 1 et 3 du VAB au début de l'année 1971.

Les BP M11 et 30 dans le VAB en 1971 lors des cérémonies après le retour de l'équipage d'Apollo 15.

En décembre 1971, le BP 30 est mis en exposition au dehors dans le parc du KSC Visitor, il le sera jusqu'en 1980.

   

Le M11 FVV fini sa vie au sommet du lanceur Saturn 1B 209 exposé au KSC Visitors En 1993, à cause de la corrosion, le SM est changé.

       

Le BP 30 va remplacer le M11 par la suite pour Apollo 13, 14 et 15 en attendant la livraison du matériels de vol CSM SLA dans le VAB. Cette procédure permet aux techniciens de travailler sur l'IU au dessus de l'étage S4B sans être gêner par les jambes du LM dans le SLA. Le BP 30 sera par la suite mis sur l'exemplaire du Saturn 5 exposé au KSC en 1976 avec le SM 015.

Hissage du CSM Apollo 14 dans le VAB avec devant le FVV et à droite le BP30

Le BP 30 posé sur Skylab SL1

Le BP 30 est mis en place sur le Saturn 5 exposé au KSC à partir de 1976.

BP27

Le BP 27 servira sur le Saturn 5 dynamic pour les tests de vibration au centre Marshall en 1966. Il a servit précédemment sur le 500F. Il est vue ici le 5 décembre 1966 avant son montage sur le Saturn 5 D au centre Marshall.

BP 1150

Avant d'avoir le SC 105, premier vaisseau Apollo en version BK2, la NASA a testé en 1965 dans le Building 9 du MSC le BP 1150 avec une maquette du module de service n°2, le SLA 2 et l'IU 500/200S.
Le BP est ensuite exposé au musée du centre Marshall à Huntsville amarré à une maquette du Skylab
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BP105

Début 1968, le bâtiment 49 du centre des vols habités (futur Johnson Space center) reçoit pour des tests de vibration et d'acoustique le stack SC 105-SLA 2.

   

L'intérieur du SC 105

L'astronaute Gordon Cooper a tester la réaction d'astronautes lors de sévères oscillations verticales enregistrés lors de la mission Apollo 4 avec 2 autres mannequins sur les sièges restants.

Le vaisseau 105, premier Block 2 Apollo terminera sa "carrière" au NASM de Washington illustrant une maquette du vol commun Apollo-Soyouz.