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ORION MPCV & SLS |
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ORION MPCV & SLS |
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Janvier, présentation des nouveaux astronautes qui participeront au programme "Artemis" en 2021. Baptisée "tortues", la 22e sélection de la NASA est désormais apte aux vols habités. Ces 11 astronautes, présentés avec 2 astronautes du canada à l'entrainement avec eux sont arrivés à Houston il y a 2 ans. Avec ce nouvel arrivage, 48 astronautes sont actuellement actifs au JSC. Depuis la sélection du premier groupe en 1959, la NASA a qualifié 347 hommes et femmes pour les vols habitées et entrainé 34 astronautes professionnels pour le Canada, le Japon et l'ESA.
8 hommes et 6 femmes composait le groupe 22 des astronautes NASA sélectionné en 2017. Robb Kulin, un ingénieur et pilote privé a démissioné en 2018 pour raisons personelles. Avec les 2 astronautes CSA (Joshua Kutruk et Jennifer Sidey-Gibbons, ils forment les "turtles". Le 8 janvier, MAF, l'étage SLS 101 quitte son hall d'assemblage 101 pour être préparé à embarquer par bateau pour le centre d'essais de Stennis, à quelques cent km de là. Le 12 janvier, l'étage SLS 101 embarque dans la barge "Pegasus". Au centre Stennis, l'étage sera mis à feu avec ses 4 moteurs RS25 pour l'opération "Green Run".
La partie brillante sur le bati moteur a été mis en place pour le test "Green Run" à Stennis pour protéger la baie de propulsion.
Le nouveau réservoir de stockage d'hydrogène liquide en construction sur le LC39B
8 janvier, VAB, HB 4, les équipes sol s'entrainent à la manutention des segments des moteurs SRM du SLS en vue des opérations de stacking qui débuteront d'ici la fin de cette année.
12 janvier, l'étage "core" de vol 101 du SLS arrive au
centre Stennis après une demi journée de voyage en bateau. L'étage va
être positionné sur le banc B2 chargé en propergols avant que ses 4
moteurs ne soient mis à feu durant 8 minutes. L'opération devrait avoir
lieu d'ici la fin de l'hiver, début du printemps. Ensuite, l'étage sera
de nouveau par bateau transporté au KSC en septembre pour être assemblé
sur le ML 1.
Février, le CT2 (Crawler transporter) est devant la baie 3 du VAB. Ayant sensiblement les mêmes modifications que le CT2, il peut transporter les futurs lanceurs Omega et autres mais pas le SLS entièrement chargé. Le Crawler va soulever le ML du SLS pour réaliser des travaux de renforcement sur la structure de la plateforme, la poutre T6.
Les 4 premiers moteurs RL10 destinés aux étages supérieurs du SLS sont au centre Stennis. Ils assureront la propulsion des étages ICPS du SLS Block1 pour les 3 premières missions Artemis. Développé en 1959, le RL10 a servit sur les Atlas Centaur et Delta 4 volant près de 500 fois. L'étage supérieur EUS qui succédera au IPCS utilisera aussi des RL10C3. Aerojet doit livrer 10 moteurs RL10 pour le SLS. Un moteur a été assigné au vol Artemis 1 et installé sur son IPCS. Un des 4 moteurs livrés au centre Stennis sera utilisé sur le vol Artemis 2, les 3 autres assureront les vols Artemis avec l'étage EUS. Le contrat prévoit la livraison des 6 autres moteurs en 2021.
Entrainement des 100 ingénieurs et contrôleurs de vol en salle de tir 1 au KSC pour la mission Artemis 1 début février sous la direction de Charlie Blackwell-Thompson La NASA devrait recevoir une rallonge budgétaire pour 2021 financer tous les éléments nécessaire pour assurer la mission du vol Artemis 3 vers la lune, avec comme scénario le "GAteway" minimal). L'enveloppe supplémentaire permettrait la fabrication de l'étage EUS pour faire un SLS block 1-B et finaliser les équipements sol (avec les modifications du pad de tir prenant en compte la hauteur différente block1(avec ICPS)/block 1B (avec EUS), les connexions pour les ergols, sans oublier le nouveau ML). La NASA a demandé 3 milliards.
Quelques images du core 1 SLS au centre Stennis après les essais modal de mesure de fréquences de résonance. Les plateformes vont être installés pour avoir accès à tous les éléments de l'étage afin de brancher les lignes d'alimentation en ergols et les lignes de données. Des tests sont ensuite prévus avant 2 comptes à rebours et 2 campagnes de remplissage en carburant. La dernière conduisant à la mise à feu des 4 moteurs RS25 durant 8 minutes.
L'étage core 1 dans le stand B2. Pour les essais modal fin janvier, il est levé par la grue de quelques centimètres hors des "hold down qui maintiendront l'étage pour l'essai de mise à feu. Les techniciens ont utilisé un marteau pour faire "sonner" l'étage ainsi suspendu. Au centre, vue d'un des 4 "hold down" qui maintiennent l'étage en place sur le banc (en jaune à gauche) au niveau des attaches des SRB, en gris métal. Ils se situent sur inter-étage et sur le bati moteur.
Tests d'électromagnétique pour Orion Artemis 1 au centre Plum Brook en Ohio. Février, la NASA n'espère pas lancer le premier vol du SLS, mission Artemis avant avril 2021, soit avec un retard de 6 mois. Au KSC, les simulations en salle de tir 1 vont bon train, menées par Charlie Blackwell-Thompson, directeur de lancement. Le compte à rebours du SLS s'étale sur 45h 40, soit un jour de moins que pour le STS. Cette nouvelle date oblige les opérateurs a réaménagé le planning d'assemblage du lanceur. Aujourd'hui, seul l'étage ICPS est arrivé sur site et mis en stockage. Les 2 SRB sont prêt chez ATK et attendent une décision pour être envoyé en Floride. Le vaisseau Orion et son module de service Européen sont à Plumbrook en Ohio pour des essais et tests en chambre à vide et thermique. Au centre Stennis, les techniciens préparent le "Green Run" de l'étage core pour août prochain. L'arrivée de l'étage au KSC n'est pas prévu avant janvier 2021.
Mars, le vaisseau Orion vient de terminer ses tests de simulation d'environnement spatial au centre de la NASA de Plum Brook Station dans l'Ohio. Le véhicule y est arrivé le 26 novembre 2019. Il a passé 2 mois en chambre thermique subissant des variations de températures de -175 à + 75°C avant de subir des tests électromagnétique. 11 kms de câbles parcourent le module de service assurant la commande de 31 moteurs, des réservoirs et panneaux solaires. Ce vaisseau volera sur la mission Artemis 1 en 2021, en prémices d'un vol sur la lune en 2024.
Inventaire du matériel SLS avril 2020 Juin, KSC. Dans le BFF, Booster Fabrication Facility, les jupes arrière sont préparée pour rejoindre le RPSF Rotation, Processing and Surge Facility, le 9. Le 16, arrivée après 10 jours de voyage du convoi ferroviaire transportant les 10 segments des SRM du vol Artemis 1. Le convoie est composé de 2 locomotives tractrices, d'un wagon "gabarit" et des 10 wagons enfermant les segments SRM. Chacun étant accroché à un wagon "spacer" assurant la sécurité.
RPSF du KSC, les couvercles du segment arrière sont enlevés. Le segment arrière va être retourner et placé dans son stand afin de recevoir la jupe arrière puis la tuyère. Juillet, l'adaptateur d'étage du SLS, le Launch Vehicle Stage Adapter (LVSA) est chargé sur la barge "Pegasus" pour rallier le KSC depuis le centre Marshall. Font également partie du voyage en mer, un "lift spider" servant à la manutention de l'étage core et 2 SPTM (Self-propelled modular transporters). Le LVSA sera stocké dans la baie 4 du VAB et servira à des manoeuvres de manutention pour entrainer les ouvriers du KSC. Un second LVSA est en production au centre Marshall. initialement, il ne devait pas en avoir un autre, puisque le second vol du SLS devait se faire en version "Block 1B" avec un étage supérieur EUS en remplacement du ICPS d'United Alliance. L'étage EUS a été officiellement autorisée et financée en 2016, les travaux sur d'autres éléments du bloc 1 comme la LVSA ont été interrompus. Cela a changé début 2018 lorsque les lancements du bloc 1B ont été reportés par le Congrès des États-Unis pour construire un second ML au KSC spécifiquement dédié au bloc 1B au liei de modifier le Ml 1 pour le Block 1b, ce qui aura fait perdre 3 ans. 2 plateformes ML assureront les lancements des SLS. Première conséquence, 2 missions SLS Block 1 ont été ajouté pour lancer Orion EM2 et la sonde Europa Cliper vers Jupiter. L'an passé, la NASA vise à se qu'un astronaute marche sur la lune en 2024 et Orion EM2 devient Artemis 2. La sonde est provisoirement enlevée du calendrier du SLS au profit de 2 autres missions lunaires Artemis, mais les débats sont vifs à Washington pour soit poursuivre le programme lunaire Artemis Orion uniquement avec le SLS Bk1 ou avec le Bk1B et son nouvel étage. Pour le moment, seul 3 LVSA sont en commandes et le 4e devrait être assigné au SLS de la sonde Europa Clipper.
Juillet, centre Stennis, banc B2, les calculateurs de vol et l’avionique du "core" central du SLS du vol Artemis I ont été mis sous tension et ont effectué une vérification approfondie des systèmes. Le test a utilisé le logiciel Green Run développé pour le test et chargé pour la première fois dans les calculateurs de vol. La mise sous tension et la vérification de l'avionique SLS étaient le deuxième des huit tests de la série de tests Green Run. Les trois calculateurs de vol et l’avionique sont situés dans la jupe avant, la section "intertank" et le bati moteur. Aout, les tests sur les principaux composants du système de propulsion qui se connectent au 4 moteurs RS25 sont terminés. La suite des tests est mis en pause suite au passage des ouragans Marco et Laura au dessus du Golfe du Mexique, repoussant la mise à feu statique à novembre.
Orion au KSC Mi septembre, VAB, HB3, les techniciens et grutiers s'entrainent au montage de segments SRB factice pour le vol Artemis 1 sur le ML.
Orion en intégration au KSC 23 septembre, KSC, Rotation, Processing and Surge Facility, les équipes terminent la décoration d'un des segments SRB du vol Artemis 1 en peinturant le logo NASA, version "worm", en rouge. Crée à l'origine par Danne & Blackburn et mis en service en 1975, le logo en forme de ver (worm) a été durant plusieurs génération le symbole de l'agence US. Retiré en 1992 et remplacé par le logo originale de la NASA, le "meatball", il a été remis en service pour Artemis et la conquête de la lune. Le même logo ainsi que celui de l'ESA a été posé sur le vaisseau Orion et son module de service actuellement au O&C Building.
Pendant son séjour de 15 jours sur le apd, les techniciens ont testé la levée et la mise en place de la plateforme de service "moteurs" du ML qui permettra l'accès à la baie de propulsion du SLS sur le pad. Les nouveaux déflecteurs latéraux ont été positionné de part et d'autres de la tranchée ainsi que les 4 colonnes extensibles de soutien sous le ML, chargées d'absorber le rebond au décollage. Des opérations réalisées avant le remplissage des réservoirs en ergols. 7 Novembre, centre Stennis, l'ouragan Zeta n'a causé aucun dommage au banc de test ainsi qu'a l'étage principal du SLS actuellement en test. Seuls des dommages à l'extérieur et aux toits des bâtiments sont à déplorer. Par contre, l'équipe sur place a identifié que l'une des huit soupapes, qui fournissent de l'hydrogène liquide aux moteurs RS-25, avait des performances incohérentes lors de tests récents. Les ingénieurs ont inspecté la vanne, compris la raison pour laquelle elle ne fonctionne pas correctement et prévoient de la réparer. La date de la mise à feu statique est toujours prévue pour la fin de l'année, dans la semaine du 21 décembre. 19 novembre, RPSF, Rotation, Processing and Surge Facility, les 10 segments des 2 SRM d'Artémis 1 attendent leur transfert dans le VAB où ils seront assemblés sur le ML 1 durant plusieurs semaines. Le 21, le segments arrière gauche du premier booster est placé sur le ML1.
Les faisceaux de fils circulaires les plus clairs au premier plan servent à l'instrumentation pour collecter des données lors d'un test modal intégré du véhicule qui sera effectué l'année prochaine dans le VAB.)
25 novembre, le MLP 1 du STS est transporter sur la Crawerlay au croisement des pads 39A et B pour des tests de contrôle de poids, chargement de ces blocs de béton pour simuler les masses du SLS 1 & 2 et aplanir la Crawlerway. 1er décembre, O&C Building, lors d'essais réalisés en novembre, les ingénieurs qui intègrent le module Orion ont détecté qu'une unité de puissance était tombé en panne. Lors de la mise sous tension de l'engin spatial pour préparer la pressurisation du système de redressement du module d'équipage, qui garantit que la capsule est orientée vers le haut après l'amerrissage, les ingénieurs ont identifié un problème avec un canal redondant dans une unité d'alimentation et de données (PDU) sur l'adaptateur de module d'équipage d'Orion (CMA). L'équipe poursuit d'autres activités de clôture tout en résolvant le problème, y compris l'installation de couvercles temporaires pour s'assurer que les composants sont protégés pendant les opérations au sol et les vérifications d'ajustement pour les tuiles collées sur la porte latérale du module d'équipage. Des que le problème est réglé, la NASA transférera Orion du bâtiment Neil Armstrong (O&C) au Multi-Payload Processing Facility (MPPF) où le vaisseau spatial subira le ravitaillement avant l'assemblage avec la tour de sauvegarde. Revenez sur ce blog pour une mise à jour et des dates ajustées pour le transfert d'Orion.
L'unité de données d'alimentation (PDU - Power Data Unit) combine les fonctions des sous-systèmes d'avionique, Sous-système d'alimentation électrique (Electrical Power Subsystem - EPS) et Système de contrôle environnemental et de survie (ECLSS - Environmental Control and Life Support System) dans un seul boîtier. Il se situe dans l'adaptateur du module d'équipage (Crew module adapter) et quand on regarde la 2ème photo, on s'aperçoit que ses panneaux ne pas fait pour être démontés...
VAB, montage du segment inférieur du SRB droit du SLS Artemis 1 le 23 novembre
Un des 4 supports de la jupe arrière du SRB est descendu sur le support correspondant sur le Vehicle Support Post du ML 1. La partie grise est la "chaussure" , vue avec son support "sol" jaune. Cette chaussure sera équipée de ses dispositifs de retenues. A T-0, au décollage, la chaussure restera avec le VSP. C'est le point de séparation avec le ML, la coupure des liaisons ombilicales avec le sol. La chaussure est boulonné sur le VSP pour qu'elle reste au sol au décollage. Chaque booster a 2 ombilicaux fournissant l'électricité Aft Skirt Electrical Umbilical (ASEU) et les services de purge Aft Skirt Purge Umbilical (ASPU). Sur les supports VSP, les techniciens ont rajoutés des écrous de maintien visés au dessus des goujons fileté. Contrairement au STS, il n'y a pas de séparation pyrotechnique. les écrous ne sont là que pour les opérations de rollout et en cas de vents sur le pad. Ils sont retirés pour le lancement. Des boucliers de protection sont ajoutés sur les supports pour protéger les boules sur lesquelles reposent les SRB.
Le VAB arbore sur l'entré des "low bay" le logo "Launch América" symbolisant le retour dans l'espace de la NASA depuis son propre sol avec le Dragon Crew. Décembre, centre Stennis, les essais de remplissage de l'étage "core" sont prévus le 7 décembre et le tir statique de l'étage et ses 4 moteurs pour la Noel. La NASA prévoyait de mener la campagne "Green Run" du core SLS et ensuite la mise en place des SRB sur le ML 1 dans le VAB. Les retards dus au COVID 19 et aux tempêtes sur la Louisiane ont modifié ce calendrier. L'empilement des boosters a été repoussé pour rester synchroniser avec les essais du "core" à Stennis. Une fois empilés, les segments des SRB ne peuvent tenir qu'un an avant de subir un démontage pour vérification. La date de "péremption débute avec la mise en place du joint reliant le segment inférieur au segment central arrière, soit le 7 décembre selon la NASA. 5 décembre, centre Stennis, l'étage SLS est mis sous tension et le 7 décembre, du carburant cryogénique LH2 est chargé dans le réservoir. Le remplissage est ensuite stoppé le temps de valider des mesures complémentaires. Le réservoir devrait être complètement remplit dans quelques jours. Ce sera la dernière opération du "green test" avant le tir statique, la mise à feu des 4 moteurs RS25 de l'étage sur la banc B2.
10 décembre, la NASA annonce le nom des 18 astronautes qui iront vers la lune avec le vaisseau Artemis et marcheront dessus en 2024.
L'Artemis team composée de Joseph Acaba, Kayla Barron, Raja Chari, Matthew Dominick, Victor Glover et Warren Hobutg au premier rang; Jonny Kim, Christina Koch, Kjell Lindgren, Nicole Mann, Anne McClain et Jessica Neir au second rang; Jasmin Moghbeli, Kate Rubins, Frank Rubio, Scott Tingle, Jessica Watkins et Stephanie Wilson au 3e ranf du bas
Le Gateway en orbite autour de la lune. Il servira de base pour Mars. L'ESA construira le I-Hab, l'habitat principal des astronautes ainsi que le ESPRIT, un module de communication, recharge en carburant et doté d'une fenêtre comme la Cupola d'ISS
Reid Wisman est nommé chef des astronautes NASA en remplacement de Pat Forrester, en fonction depuis juin 2017. A 45 ans, l'astronaute devra manager les ressources et opérations du bureau des astronautes au centre Johnson. Il devra aussi aider à développer les concepts d'opération pour les équipages et assigner les équipages aux missions spatiales futures. Ce capitaine de l'US Navy natif de Baltimore a volé 165 jours dans l'espace sur ISS et réaliser 2 EVA de 13 heures dans l'espace. Il sera en charge des 46 astronautes US et de 16 internationaux venant du Canada, de l'Europe et du Japon.
19 décembre, passage devant le VAB de l'étage IPCS, second étage du SLS Artemis 1, venant du SSPF et rejoignant le DOC Delta Operations Center pour des contrôles de routine.
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