C'est avec une journée d'avance sur le planning initial de la NASA que Endeavour quitte le pad 39A le 8 août 2007 à 22h 36 TU. Le compte à rebours a été semé de quelques petits ennuis heureusement sans gravité, comme le contrôle d'une pompe pour le refroidissement d'une pile à combustible et une fissure dans la protection thermique du réservoir externe.

Après la séparation des boosters, un petit débris est observé fuyant le réservoir mais ne touchant pas le ventre de l'Orbiter. La mise en orbite est parfaite après 8 mn de vol. L'amarrage avec ISS est prévu pour le 10 août.

Quelques premières sont à l'honneur pour cette 119 eme mission STS, 19 eme vol de l'OV 105 Endeavour.
Après plusieurs années de travaux de maintenance, dite OMDP, l'OV 105 démarre une nouvelle carrière. Pas moins de 270 km de câbles ont été examiné, 13 156 vérifications de sécurité réalisées et 194 modification effectuées. Endeavour est le plus moderne des Orbiters avec un nouveau cockpit, le "glass cockpit" équipé d'écrans couleur et de senseurs électroniques. Les moteurs principaux sont équipés d'un système de surveillance en vol automatisé, le Healt Monitoring System, actif sur les trois moteurs. Endeavour est aussi équipé d'un nouveau système de localisation GPS pour l'atterrissage en tous point du globe et du Station to Shuttle Power Transfer System permettant de rester plus longtemps amarré à ISS en utilisant l'électricité de la station. Enfin, les techniciens ont remplacé 2045 tuiles thermiques sur la carlingue de l'avion et 3223 "gap fillers", sorte de cales en fibre de verre céramique qui maintiennent les tuiles en place et évitent qu'elles ne s'entrechoquent entre elles.

A bord, un équipage de 7 astronautes, commandé par Scott J. Kelly et assisté par Charles Hobaugh, véteran tout deux d'un vol STS. A leur coté les MS  Tracy Caldwell, Rick Mastracchio (1 vol), le canadien Dafydd (Dave) Williams (1 vol),  Barbara Morgan et Benjamin Drew. Barbara Morgan fait partie du groupe d'astronautes sélectionné en janvier 1998. Elle fut en 1985 sélectionnée par la NASA pour le programme Theacher in Space avec Christa Mc Aulife. C'est Mc Aulife qui fut finalement sélectionné et qui partie le 28 janvier à bord de Challenger 51L. 75 secondes plus tard, la navette explosait. Barbara resta à la  NASA quelques temps avant de reprendre sa carrière d'enseignante et de promouvoir le programme spatial de la NASA dans des conférences et les écoles. Dernièrement, la NASA a souhaité que Barbara Morgan soit sélectionnée pour un vol STS avant le retrait de vol des navettes en 2010.

Les photos post-vol ne montrent aucun gros débris se détachant du réservoir externe et venir heurter Endeavour.  Selon les responsables, seulement 7 débris ont été comptabilisé dont 3 susceptible d'avoir touché l'Orbiter. 30 secondes après la séparation des boosters, un débris est observé sans qu'apparemment il ne touche l'Orbiter. A T+ 24 secondes, un débris venant du système de purge de l'ombilical de l'ET tombe sur l'élevon arrière. Enfin à T+ 58 secondes, un autre débris est vu tombant sous l'aile d'Endeavour en la heurtant. Les photos prises après le largage du ET montrent des trous dans la protection thermique localisés en divers endroits, mais globalement le comportement du réservoir a été exemplaire dixit la NASA. Après la mise en orbite, les astronautes ouvrent les portes de la soute et commencent l'inspection de la TPS d'Endeavour avec le bras robot munit de son extension OBSS.

10 août, Flight Day 3, les astronautes se préparent pour accoster la station. La course poursuite des deux engins prend fin à 18h 02 avec l'amarrage. Une heure avant, Endeavour terminait la manoeuvre de rotation, Rbar Pitch Maneuver (RPM), qui a permit aux deux astronautes d'ISS Fyodor Yurchikhin et Oleg Kotov de photographier durant une dizaine de minute l'ensemble de la protection thermique TPS de l'Orbiter avec des appareils photos  DCS-760 équipés d'objectifs de 400 et 800mm de focale. A 19h 45, l'écoutille est ouverte et les équipages peuvent maintenant se rejoindre. Le travail continue. A 19h 59, Caldwell et Mastracchio pilotant le bras robot RMS agrippe la poutre S5 et la sorte de la soute. Dans le module Destiny, Anderson rejoint par Hobaugh au commande du bras SSRMS la récupère et selon un scénario bien huilé depuis quelques missions. Comme les autres éléments de la structure porteuse d'ISS, la poutre S5 passera la nuit dehors près de la station accrochée au bras de la station en attendant sa mise en place au bout de S4. 

Barbara Morgan à bord d'Endeavour et vue de la soute avec le bras RMS et l'OBSS. Vue de la station avant l'amarrage 

L'examen des photos prises lors de la manoeuvre RPM montre une trace blanche sous le ventre d'Endeavour près de la porte du train d'atterrissage principal droit, l'impact d'un morceau de glace se détachant lors du vol propulsé. Bonne nouvelle pour le SSPTS qui a été activé avec succès et marche normalement. Grâce à ce système, l'électricité d'ISS peut transitée vers le Shuttle.

Photo de l'impact de glace (en blanc) sous le ventre d'Endeavour prise lors de la manoeuvre de roll. Une inspection plus précise sera faite au 5eme jour de vol.

4 EVA sont planifiés lors de cette mission. La première EVA débute le 11 août au 4eme jour de vol à 16h 28 TU. Mastracchio et William supervisent l'assemblage de S5 sur S4 au bout du bras robot RMS. La rotation des panneaux solaire S4 a été arrêté pour l'occasion, la navette n'est plus alimenter par le système SSTPS. Première étape, diviser avec le PGT (Pistol Grip Tool) quatre boulons sur S5 et fixer une PFR (Portable Foot Restraint) sur S4. S4 est à seulement 30 cm de S5. La jonction des deux éléments se fait dans la douceur. Quatre boulons sont viser pour solidariser l'ensemble à 18h26. La pièce servant de poigné est retirée et placer sous S5 pour permettre de nouveau la rotation de S4. Seconde partie de la sortie, la rétraction du 3eme et dernier panneau radiateur de P6 avant son transfert sur P5 en décembre prochain. Un ordinateur à bord de Destiny se met hors service, relayé aussitôt par celui de secours. Pas d'impact sur la sortie ni sur la sécurité de l'équipage. Avant sa rétraction, le radiateur est inspecté, nettoyer et abondamment photographié. Une fois rétracter, il est verrouiller. Les astronautes regagnent le sas à 22h 46, la sortie a duré 6h 17. 

12 août, FD5, les inspections du ventre d'Endeavour avec le bras OBSS montre la zone où un morceau de glace a heurté quelques tuiles thermique près de la porte du train principal droit. Les images haute résolution montrent que les dommages restent mineur. Même si le trou parait important il n'affecte qu'une partie de l'épaisseur de la tuile. Une réparation pourra éventuellement être tenté si les simulations au sol démontrent un réel danger pour la rentrée dans l'atmosphère. Au sol, le MCC étend la durée de vol de trois jours. L'atterrissage aura lieu le 22 août. Le but est de tester complètement le nouveau système de transfert d'alimentation entre le Shuttle et ISS pendant 2 semaines. Ce rajout permettra aussi de réaliser la 4eme EVA de la mission.

A bord de la station, Yourchikine et Kotov commencent les opérations de remplacement de l'ordinateur BOK-3 (apporté par Progess M61) tombée en panne lors de la précédente venue de la navette. Cette tache s'étalera sur 5 jours, en commençant par le câblage.

13 août, FD 6, Dave Williams et Rick Mastracchio sortent à nouveau dans l'espace à 15h 33 TU pour la seconde EVA, le remplacement du gyroscope GMC 3 (fabriqué par L-3 communications Space & Navigation dans le New Jersey) tombé en panne. Il est d'abord démonté de Z1 et mis de coté attaché à une main courante. Williams à l'extrémité du bras SSRMS Canadarm 2 que pilote Charles Hobaugh depuis le module Destiny vient au dessus de la soute et saisit le nouveau gyroscope (600 kg). A 17h 37, le bras est ensuite amené vers la poutre centrale de la station. La structure qui maintiendra le GMC sur l'EPS 2, le "Flight Support Equipment" est installé. Les deux astronautes libèrent le gyroscope n°3 de sa palette (6 boulons) et l'installe sur Z1 à 19h 26. Le gyroscope défaillant est installé sur l'EPS 2. Il sera ramené sur terre prochainement (STS 122). Il est 22h 01 quand les deux astronautes rejoignent le sas, la sortie a duré 6h 28.

Au sol, l'analyse des photos prises par le bras OBSS sous le ventre d'Endeavour ne montre pas de danger comparable à ce qui est arrivé à Columbia en 2003. La NASA envisagerait d'augmenter la durée du vol 118 à 19 jours avec une 5eme sortie pour réparer le ventre de l'Orbiter

14 août, FD 7, lors du "Wake up", on fête l'anniversaire de Tracy Cadwell, 38 ans. La plateforme de stockage EPS 3 est retirée de la soute d'Endeavour par Barbara Morgan à 9h 13 puis positionnée sur la poutre P3 cinq heures plus tard. A 15h 17, le module russe Zarya réalise son 50 000 passage orbital. Il a été lancé le en novembre 1998. 

15 août, FD 8, Mastracchio et Anderson de l'expédition 16 sortent du sas Quest à 14h 39 pour le 3eme EVA de la mission. Ils vont préparer le déplacement du panneau solaire replié P6 prévu pour octobre prochain. Mastracchio est perché sur le SSRMS au sommet de P6 et commence le déplacement de l'antenne en bande S SASA (S-Band Antenna Subassembly). Sur P1 Anderson travaille un processeur de signal et un transpondeur. Les deux hommes commencent ensuite le déplacement des 2 chariots CETA le long de la poutre de P1 vers S1. Anderson poussé par le bras SSRMS les fait rouler délicatement sur leur rail en les tenant par les mains. L'opération est réalisé en une heure. 4h 17 après le début de la sortie, Mastracchio découvre qu'il a légèrement déchiré son gant. Il rentre dans le sas avant Anderson, ce dernier termine la réparation du transpondeur sur P6. La sortie a duré 5h 28. Les expériences MISSE Materials on the International Space Station Experiment seront récupérés lors d'une autre sortie. Lors du vol 116, les gants de Curbeam avait aussi été endommagé. Depuis la NASA a demandé aux astronautes de regarder l'état de leur gant lors des sorties toutes les 30 minutes.

16 août, FD 9, la NASA pourrait ajouter une 5eme EVA à la mission et repousser la 4eme d'une journée. Les tests sur des tuiles similaires à celle endommagées sur Endevour au Arc Jet Facility de la NASA à Houston ont montré qu'elle pouvait supporter la rentrée dans l'atmosphère. Si une réparation devait être faite, elle aurait pour but d'économiser du temps de travail au sol dans la préparation de la mission STS 123 (lancement de Kibo). En fin de journée, la NASA les décide de ne pas réparer la petite brèche sur le ventre d'Endeavour suivant les recommandations des ingénieurs du centre de Houston.

18 août, FD 11, les préparatifs pour la 4eme et dernière EVA vont bon train. Nouvelle inquiétude pour la NASA, l'ouragan Dean qui doit passer au dessus du Texas et entraîner la fermeture du centre de contrôle des vols habités. La 4eme EVA sera écourté et Endeavour devra revenir sur terre le 20 août.
A 13h 17, Dave Williams et Clay Anderson sortent du sas US. Les astronautes commencent par installer le système de fixation pour le bras OBSS sur S1. Le bras OBSS transporté dans la soute de l'Orbiter sera laissé sur place lors du vol STS 123. Le vol suivant STS 124 devant transporter le module Japonais Kibo ne pourra l'emporter dans la soute par manque de place. Autre tache, Williams resserre les boulons sur une antenne en bande S sur Z1 tandis que Anderson récupère les deux paquets MISSE. La sotie se termine à 18h 19 après le montage et le branchement d'un système de liaison sans fil EWIS sur Destiny destiné à enregistrer les charges et les vibrations dans la station. Le soir, les astronautes de STS 118 rejoignent l'Orbiter laissant derrière eux l'expédition 15. Le sas est fermé. Dean est maintenant un ouragan de catégorie 4. Les astronautes se préparent à se détacher de la station et à rentrer sur terre en Floride pour le 21 août à 12h31 locale.

19 août, FD 12, Endeavour se détache de la station à 11h 56, les deux vaisseaux s'éloignent poussés par de puissants ressorts avant que le pilote Charlie Hobaugh n'utilise les moteurs de manoeuvre RCS pour augmenter la vitesse. Contrairement aux autres vols, il n'y aura pas de "fly around" autour de la station pour prendre des photos, les évènements ayant un peu précipité le retour. Une inspection de la protection thermique, bords d'attaque, nez et tuiles a lieu à 14h 00 avec l'extension OBSS pour détecter d'éventuel impacts de micro météorites durant la période d'amarrage. Elle se termine à 19h 30.

21 août, dernier jour de vol. L'équipage se prépare pour le retour en Floride. Endeavour arrivera par le Sud, passant au dessus de l'océan Pacifique, Panama et Cuba avant d'attaquer les cotes de Floride. La dernière inspection de la TPS avec le bras OBSS n'a rien trouvé d'anormal. Endeavour utilisera pour la première fois son nouveau système de guidage GPS qui remplace les trois Tactical Navigation Units. La désorbitation a lieu à 15h 25. Endeavour s'oriente le nez vers l'avant et commence sa rentrée dans l'atmosphère. Les premiers échauffement de la TPS, connu sous le nom de Entry Interface commencent à 16h 00, à une altitude de 72 km, une vitesse de M25, le nez cabré à 40°. A 16h19, l'Orbiter passe au dessus de Cuba. Le Sud de la Floride est survolé à 16h 22. Endeavour passe au dessus du KSC, puis après un virage à 180° à gauche s'aligne sur le piste 15. A 16h 32, les roues du train principal touche le sol, Endevour s'immobilise une minute plus tard.