En avril 1983, la NASA avait commandé à Rockwell la
construction de pièces de rechange pouvant servir en cas de problèmes lors des
opérations de maintenance ou en vol. Ces pièces de rechange pouvaient en fait
constituer un Orbiter à par entière une fois assemblé.
Quand la décision est prise de remplacer Challenger, ces
éléments vont devenir la matière première de ce gigantesque mécano
spatial.
Comme ses prédécesseurs,
l'OV 105 est assemblé dans le
hangar 42 de l'USAF à Palmadale en Californie.
La construction de l'OV 105 "Endeavour" est
décidée en août 1987. En octobre, à Palmadale commence les travaux sur le
fuselage médian et la dérive verticale.
![endeavour fuselage oct 1987.jpg (75858 octets)](endeavour_fuselage_oct_1987_small.jpg) |
![endeavour derive nov 1987.jpg (233472 octets)](endeavour_derive_nov_1987_small.jpg) |
![endeavour nez 01 aout 1988.jpg (308036 octets)](endeavour_nez_01_aout_1988_small.jpg) |
Fuselage médian |
Dérive verticale |
Fuselage avant |
![endeavour nez 02.jpg (223303 octets)](endeavour_nez_02_small.jpg) |
![endeavour nez 03.jpg (594058 octets)](endeavour_nez_03_small.jpg) |
![endeavour pod OMS.jpg (424169 octets)](endeavour_pod_OMS_small.jpg) |
Fuselage avant |
Fuselage avant |
Pods OMS |
En 1988, les ailes et élevons arrivent à Palmadale en février en même temps
que les pods OMS de l'usine de Mc Donnel Douglas à St Louis dans le Missouri.
En mai suit la partie basse du fuselage avant en provenance de Downey et
l'assemblage des ailes au fuselage médian à Palmdale. Dans l'été, en août,
la partie inférieur du fuselage avant est assemblé au fuselage médian.
1989, janvier, Mc Donnel Douglas envoie les pods OMS à
Palmdale pour l'installation des systèmes à bord.
Le 8 septembre, la partie supérieur du fuselage
avant est envoyé de Downey à Palmdale En octobre, le câblage du
fuselage médian est terminé.
L'usine Rockwell de Tusla en Oklaoma envoie les
parties constituant les portes de soute à Palmdale les 25, 26, 27 et 28
octobre. Les éléments de TPS ainsi que les charnières avaient été
installé en août.
Novembre, le câblage du compartiment de l'équipage est
terminé.
Le 15 décembre, le fuselage arrière arrive à
Palmdale,
il est assemblé le 23.
![endeavour soute.jpg (333710 octets)](endeavour_soute_small.jpg)
![](endeavour%20body%20flap.jpg)
![endeavour MPS.jpg (458871 octets)](endeavour_MPS_small.jpg)
Le 23 février 1990, le module de l'équipage est envoyé
de Downey à Palmdale. Il est assemblé le 9 mars à l'Orbiter puis recouvert
par la partie supérieur du fuselage avant le 4 mai.
![endeavour compartiment equipage.jpg (63257 octets)](endeavour_compartiment_equipage_small.jpg) |
![endeavour fuselage avant.jpg (41992 octets)](endeavour_fuselage_avant_small.jpg) |
Compartiment équipage |
Partie inférieure du
fuselage avant |
![endeavour fuselage avant2.jpg (42108 octets)](endeavour_fuselage_avant2_small.jpg) |
![endeavour hublots.jpg (616965 octets)](endeavour_hublots_small.jpg) |
Partie supérieure du
fuselage avant |
Hublots |
![endeavour cabine 01.jpg (227742 octets)](endeavour_cabine_01_small.jpg) |
![endeavour cabine 02.jpg (252953 octets)](endeavour_cabine_02_small.jpg) |
Compartiment
équipage |
montage
fuselage avant |
![endeavour cabine 03.jpg (695790 octets)](endeavour_cabine_03_small.jpg) |
![endeavour RCS avant 03.jpg (62665 octets)](endeavour_RCS_avant_03_small.jpg) |
|
Moteur RCS
avant |
![](endeavour%20RCS%20avant%2002.jpg)
Dans l'été, les techniciens commencent la mise en
puissance pour tester les système de bord. Les modules RCS avant et arrière
sont envoyés à Palmdale le 19 octobre.
Fin octobre , l'Orbiter est presque complet, il ne manque
que les pods OMS. A chaque coin, les ingénieurs et techniciens s'affairent à
la mise en place du câblage et des sous systèmes de bord.
![](endeavour%20airlock%20oct%201990.jpg)
![](endeavour%20sas.jpg)
![endeavour cablage.jpg (464941 octets)](endeavour_cablage_small.jpg) |
![endeavour peinture 03.jpg (392241 octets)](endeavour_peinture_03_small.jpg) |
Cablages interne |
Peinture |
![endeavour portes de soute.jpg (93589 octets)](endeavour_portes_de_soute_small.jpg) |
![endeavour TPS.jpg (351595 octets)](endeavour_TPS_small.jpg) |
Portes de soute |
Protection thermique |
Février 1991, les tests d'acceptance sont terminés.
Rollout de Endeavour à
Palmdale. Contrairement aux autres Orbiters, il n'y aura pas de parcours jusqu'à la base Edwards pour
prendre le 747 SCA. En effet, la NASA a récupéré de Vandenberg une structure
démontable (Orbiter Lifting Facility) capable de placer l'Orbiter sur le 747.
Monté pendant le mois de mai, elle est opérationel pour le transport d'Endeavour.
Endeavour part directement de Palmdale pour le KSC.
Photos NASA Dennis
Jenkins.
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