CHRONOLOGIE ARIANE

Le Bâtiment d’Assemblage Final (BAF) est un bâtiment climatisé permettant l’assemblage du composite supérieur sur la partie inférieure du lanceur. Il permet de réaliser l’intégration sur le lanceur de la charge utile basse, de l’ensemble SPELTRA, de la charge utile haute et de la coiffe. Il assure également le remplissage de l'étage EPS en ergols. Situé dans la zone de préparation du lanceur à l' autre bout de l' ELA 3, c' est le bâtiment le plus au Sud du complexe. Il est relié par une voie ferrée en arc de cercle de 1200 m de long au BIL, le bâtiment d' Intégration du Lanceur juste à coté.

Vue aérienne du BIL et du BAF.
La zone de préparation lanceur avec le BAF à droite, le BIL à gauche et devant le BSE, pour stocker les boosters EAP.

C’est une structure en acier de 85 m de long, 52 de large et 83 de haut qui comporte quatre parties entièrement climatisées (123 000 mètres cube). _ Le hall d’encapsulation (1), avec une surface au sol de 30 x 40 m dans lequel est effectué la mise en place des charges utiles dans le SYLDA et avec la coiffe grâce à un pont roulant à 28,5 m de hauteur; _ Le sas principal (30 x 20 m), juste à coté, qui permet de déstocker les équipements en atmosphère purifiée et filtrée, avant l’intégration dans le hall d’encapsulation ou le hissage dans la cheminée propre. Il est desservit par une grue sur pont roulant de 40 tonnes, commune au hall d'encapsulation ; _ La cheminée propre de hissage (4) au dessus du sas, desservie par le pont roulant de 30 tonnes du hall d'intégration, à 72,4 mètres pour la mise en place du composite supérieur (avec la coiffe) sur le composite inférieur; _ Le hall d’intégration, haut de 90 m comprend le hall composite supérieur (2) qui permet les opérations d'intégration des charges utiles au sommet du lanceur, le raccordement à la partie supérieure du mât ombilical, et les contrôles de satellite grâce à un pont roulant à 79,4 m de hauteur. La partie basse permet les dernières opérations sur le lanceur assemblé.

La partie "charges utiles" du BAF avec à gauche, le sas principal, à droite, le hall d'encapsulation et en bas le hall de stockage et les locaux techniques.

Ce bâtiment, un des plus haut de la base spatiale abrite à cet instant, la partie propulsive d'Ariane-5 sur sa table d'un côté, les satellites remplis de leurs ergols et la partie haute (SPELTRA et/ou coiffe) de l'autre. 

La partie basse du BAF où vient se placer la table de lancement, dont on voir les rails de roulement

Le sol du bâtiment, PF-0 est à 8,7 m au dessus de la mer. Les EAP montés sur leur palettes et la table sont à 7 m du sol. Une première plateforme permet l'accès au niveau de la table, PF-1, une autre est 3 m plus haut, au niveau de la palette, PF-2.

Les 4 plateformes de travail inférieures permettent l' accès au boosters EAP, PF-3 à 6.

Les plateformes PF-1,2,3 qui entoure la base du lanceur avec une vue des plateformes supérieures.

Trois plateformes mobiles PF-7 à 9 assurent l'accès à la partie supérieure de l' EPC au niveau de l' EPS, la case à équipement à 31,1 33,9 et 37 m de hauteur. Ces plateformes sont fixes avec une partie rabattable sur le dessus permettant d'entourer le lanceur.

Deux plateformes mobiles, PF-10 et 12 se déplacent dans le sens vertical le long de la coiffe.

Au dessus, se trouve la zone de stockage de la partie supérieure du mat ombilical et le pont roulant principal de 30T à 72,4 m de hauteur.

La grande porte guillotine haute de 62 m pour 24 de large est constituée de 4 éléments de 14 m de hauteur qui s'empile dans la partie haute du bâtiment.

       

Le BAF stocke les ergols stockables pour le remplissage du deuxième étage (EPS). La zone de stockage du MMH et du N2O4 est située à l'extrémité de la protubérance derrière le BAF ou se "loge" le Groupe de Servitude GST. Le GST sert à alimenter la table pendant les transfert BIL-BAF et BAF-ZL.

BAF, coté pile et face avec à gauche, le coté pour la livraison du lanceur et et à droite, le coté pour les charges utiles.

Le BAF, coté "charges utiles", la "petite" porte", 21 m de haut sur 12 m de large sert pour la livraison des charges utiles. Cette porte est complètement refaite en 2021, suite à 2 ans de travaux et rehausser pour les charges utiles d'Ariane 6.

Travaux de la nouvelle porte "charges utiles" en juillet 2019, VA248

Les principales étapes d' intégration permettent d'assembler ces éléments les uns aux autres :
_ le mât ombilical est allongé de 15 m pour pouvoir installer les liaisons sol/bord de la partie haute du lanceur (en particulier, un système de climatisation de l'intérieur de la coiffe et de la SPELTRA) ;
_ la charge utile haute est encapsulée dans la coiffe (haute de 12 à 17 mètres). Les 2 containers enfermant les deux demi coiffes sont déstockées dans le hall d'encapsulation. Déballés, elles sont ensuite inspectées avant d'être érigées. La ventilation des satellites est assurée par une ou deux prises ombilicales pneumatiques. La face interne des coiffes permet une protection acoustique acceptable. Chaque coiffe est équipée de deux portes d'accès et de fenêtres transparentes spécifiques à chaque satellite.
_ dans le cas d'un lancement double, la charge utile basse (celle qui sera satellisée en second) est encapsulée dans la SPELTRA (Structure Porteuse Externe pour Lancement multiple Ariane haute de 7 mètres) ; 

_ la SPELTRA, puis la coiffe, sont posés sur l'Etage à Propergols Stockables (E.P.S.) ou ECA, cryogénique. 

Les différentes opérations effectuées dans le BAF sont dans l' ordre chronologique:
_ L' assemblage de la charge utile haute sur la SPELTRA;
_ L' assemblage des deux demi coiffes sur la SPELTRA et finalisation de l' assemblage de la section supérieure;
_ La mise en place de la charge utile basse sur le lanceur via le sas et la cheminée propre;
_ Le transfert du composite supérieur SPELTRA + CU + coiffe vers le sas principal;
_ Le hissage dans la cheminée et assemblage sur le lanceur;
_ Le contrôle général de la partie haute du lanceur;
_ L' installation des batteries de vol dans les étages et la case;
_ Le remplissage des systèmes de pilotage EAP et EPC;
_ La pressurisation des capacités haute pression sur les EAP et EPC;
_ Le remplissage en manuel de l' hydrazine et pressurisation du système de contrôle d' attitude;
_ Le remplissage automatique du comburant et du carburant dans les réservoirs de l' EPS;
_ Le remplissage en hélium liquide des réservoirs de pressurisation d' oxygène liquide de l' EPC; 

Ariane 5 prête à sortir du BAF. On aperçoit les plateformes mobiles 10 et 12 au dessus de la coiffe ainsi que l'arrivée de la cheminé latérale du bâtiment sur la photo de droite à coté de la coiffe

Le BAF est relié au BIL par 2 voies ferrées au standard SNCF, avec 16 m d' entre-axe de 1200 m (distance du BAF à la ZL, 2600 m).