 |
LE TRANSPORT ENERGIA ET BOURAN
|
Le VMT Atlant Mya 3M T Le Myasichtchev M4 BISON est un avion militaire qui peut être selon les missions un bombardier lourds à un avion de reconnaissance stratégique et de guerre électronique B ou un avion multi-rôle C. Il mesure 47,2 m de long pour 58,5 m d' envergure et 14,1 m de hauteur. Sa masse est de 70 à 80 tonnes et il peut transporter 160 tonnes de charge dans la version A, contre 170 tonnes pour les autres versions. La vitesse est de 900 km/ h avec un plafond limité à entre 13000 et 15 000 m d' altitude. Son rayon d' action s' étend sur 11 000 km avec une charge de 4500 kg.Coté moteurs, le M4 est équipé de 4 turboréacteurs montés à l' emplanture de l' aile, comme sur le Tu 104. ce sont des Nikouline AM3D de 87 tonnes de poussée pour la version A. Le M4 est construit par Vladimir M Myasichtchev à partie de 1950. il réalise son premier vol en 1953 et est mis en service dès 1955. A la fin des années 1970, un avion 3M est convertit afin d'assurer le transport sur son dos des composants du lanceur Energia des usines de fabrication à Baikonour. La charge comprend les réservoirs de carburant (40 m de long) ainsi que Buran elle même. L'avion doit transporter la navette Buran (OGT), d'une masse de 45 tonnes, sans la dérive verticale, et le système ODU, le réservoir LH2 du corps central 1GT (31 tonnes, 44 m de long) avec les caches avant et arrière, le réservoir LOX du corps central 2GT (30 tonnes et 26 m de long) avec le bâti moteur, le cache avant (la forme en pointe du réservoir faisant office de cache arrière), les caches protecteurs 3GT (15 tonnes, 15 m de long) des réservoirs LH2 et LOX avec le cache le cache avant du réservoir LOX démonté.
Transport OGT
Transport 1GT
Transport 2GT
Transport 3GT Son fusela a été allongé de 7 m et équipé d'une double dérive à l'arrière. La désignation de cet avion, 3M T est changé en BM T Atlant. Son premier vol date du 29 avril 1981. La première charge est transporté en janvier 1982. Au total, il réalise 150 vols. L'appareil a un équipage de 2 pilotes et 5 navigants.
L'Antonov AN 225 MRIYA (rève) Pour la troisième fois en 24 ans, le constructeur soviétique Antonov sort, à Kiev le plus gros avion du monde. En 1965, c'était le An 22 Anthée, un quadri turbopropulseur de 60 000 CV pesant 250 tonnes au décollage avec une charge de 80 tonnes. En 1982, c'est le premier vol du An 124 Ruslan, un quadrimoteur de 405 tonnes en charge capable de transporter une charge de 150 tonnes dans sa soute. Avec une envergure de 73 m, elle vole à 800 km-h décollant en 3000 m sur ses 24 roues. Le dernier larron est le An 225 sortie des ateliers à l'américaine le 30 novembre 1988. 2quipé de 6 moteurs, ce monstre de 600 tonnes et 90 m d'envergure embarque une charge de 250 tonnes.
Il est équipé pour le transport sur son dos de la navette soviétique Buran ainsi que les réservoirs des étages du lanceur Energia (600 km sans escale). L'An225 peut transporter dans sa soute en même temps une grue destiné à monté la navette sur son dos. Deux avions porteurs de navette commandés, un seul livré en 1988 (immatriculation UR-82060). Le plus gros avion du monde avec une charge de 250 tonnes (L: 84 m, Env: 88 m, 528 tonnes) équipé de 6 moteurs ZMKB Progress DT-18T.
|
