Chronologie de l'ATV 2004

DEVELOPPEMENT DE L'ATV

2004

Février, le premier ATV entre dans sa phase finale d'assemblage avec la réunion de l'unité de navigation et de propulsion à Brême en Allemagne. Ainsi complet, le véhicule va commencer ses tests électrique jusqu'en avril avec notamment le déploiement des gigantesques panneaux solaires. Ensemble avec le module "cargo" lui aussi assemblé à Brême, le premier ATV Jules Verne sera livré en avril à Nordwijk aux Pays Bas. Le lancement du Jules verne est maintenant prévu pour avril 2005.

31 mars, à Brême en Allemagne, les trois éléments du premier ATV assemblés mécaniquement sont maintenant connectés électriquement et testés avec succès. Dans les prochaines semaines, le premier ATV de vol "Jules Verne" sera transférés de Brême au centre de l'ESA ESTEC aux Pays Bas. Dans ce centre des tests seront réalisés simulant les conditions de lancement et de vie dans l'espace.

Juin, les retards dans le développement de l'ATV européen oblige l'ESA à renégocier son contrat avec EADS, son contractant principal. Le contrat original prévoyait la fabrication de 9 ATV à livrer sur ISS jusqu'en 2003. Le nouveau contrat n'en prévoit plus que 7 jusqu'en 2013 à livrer tous les 18 mois. 5 EVA seront réalisées en 2004 pour installer les équipements nécessaire au rendez vous avec ISS.

13 juillet, Brême, en Allemagne, Jörg Feustel-Büechl, Directeur des Vols Spatiaux Habités de l’ESA, Josef Kind et Hervé Guillou, respectivement Président et CEO d’EADS SPACE Transportation, signent le “Contrat d’Exploitation Initial” portant sur la contribution européenne à la Station Spatiale Internationale (ISS) incluant la construction de six Véhicules de Transfert Automatisés (ATV). Le contrat permettra à l’Europe de contribuer à l’utilisation et à l’exploitation de l’ISS.

Le premier modèle de vol de l’ATV, baptisé Jules Verne, qui a pour sa part fait l’objet d’un contrat d’études antérieur, sera lancé en 2005. Le montant total de ce contrat avoisine les 1,05 milliard d’euro, dont 835 millions d’euro sont spécialement affectés à la construction de l’ATV. Le contrat définit un programme de production flexible de l’ATV échelonné jusqu’en 2013, optimisant ainsi la faculté de répondre à d’éventuelles décisions de programmation ou de politique relative à l’ISS.

EADS SPACE Transportation est le maître d’œuvre du développement et de la construction du segment spatial de l’ATV auxquels ont participé différents sites d’EADS SPACE. La responsabilité de maître d’oeuvre de la phase de développement du modèle de vol Jules Verne est assurée par EADS SPACE Transportation aux Mureaux. Le site de Brême est chargé de l’intégration et des essais du véhicule. EADS Astrium France fournit les sous-systèmes avioniques et assure l’intégration de la case à équipements.
La phase de production nouvellement lancée est placée sous la maîtrise d’oeuvre d’EADS SPACE Transportation à Brême qui assurera l’intégration et les essais de l’ATV ainsi que la production de la case à équipements et des sous-systèmes avioniques. Le site allemand de Lampoldshausen est le principal fournisseur des sous-systèmes de propulsion de tous les véhicules ATV.
L’équipe industrielle complète concernée par la phase de production des six ATV est composée de trente sociétés réparties dans dix pays européens et de huit autres sociétés établies en Russie et aux Etats-Unis. En vue de l’exécution du contrat, EADS SPACE Transportation et Alenia Spazio projettent de créer une société en participation au cours des prochains mois.

Le système de jonction de l'ATV et son inventeur Vladimir Syromiatnikov au centre RSC Energia. Le système d'amarrage et de transfert de carburant ont été livré cet été à EADS.

15 juillet, l'ATV "Jules verne" après avoir voyagé par air (à bord d'un Belluga), par mer (à bord du Katwijk) et terre arrive à ESTEC à Noordwijk. Le centre avait déjà accueillit l'ATV de qualification pour des tests il y a deux ans. Le "Jules Verne" sera dépaqueté et assemblé pour subir 6 mois de tests dont la chambre électromagnétique Maxwell en septembre et des tests acoustique en octobre dans le Large European Acoustic Facility (LEAF). Des essais de qualification des système sont prévus en novembre et en mai 2005 entre le centre de contrôle de Toulouse et le TDRSS américain. Après des essais de fuite et extension des panneaux solaire, l'ATV sera mis en chambre thermique Large Space Simulator dès le début de 2005 pour tester ses réactions en environnement spatial. Au printemps 2005, l'ATV subira des essais en chambre à vide et des essais de liaison de communication et de guidage en mai juin 2005 Si tout ses essais sont concluant, "Jules verne" sera envoyé à Kourou à la fin de l'été.



Module avionique et propulsion de l'ATV	La partie cargo de l'ATV

La baie électronique de l'ATV Jules Verne dans la chambre à vide d'Intespace à Toulouse

Octobre, quelques astronautes européens de l'équipe de management de l'ATV devant Jules Vernes
De gauche à droite, Steven Smith, Bill Ready (NASA) et JF Clervoy.

Le premier modèle de vol Jules Verne est installé dans la chambre de tests sur les radiations magnétiques Maxwell.