LA STATION I.S.S

LES ELEMENTS RUSSES

Au moment où le module d'amarrage Piers est lancé, l'avenir des autres modules russes n'est pas clair. En juin 2001, des négociations ont lieu pour reconfigurer le segment russe. En août, la nouvelle proposition est approuvée: seront lancés le module commercial FGB 2 CSM (Commercial Space module), le Multipurpose Module MTM Enterprise, la plateforme simplifiée SPP Science Power Plateform et deux modules de recherches. Les plans sont ajustés dans les mois qui suivent et officialisé mi 2002.

Le FGB 2 qui devait être lancé en 2004 sera attaché au port nadir de Zvezda à la place du module d'amarrage UDM dont il reprend les fonctions principales. En décembre 2001, Khrunichev et Boeing signent un contrat pour adapter le FGB à sa nouvelle mission. 50 millions de $ sont ajouté au 53 dépensés par la Russie pour fabriquer le module, en réserve de Zarya. Le module est équipé de 4 ports d'amarrage, un devant pour se connecter à Zvezda, un derrière pour les Soyouz et Progress et deux latéraux pour les modules de recherches. 8 des 16 réservoirs de carburant sont enlevés, laissant plus de place pour les équipements prévu à l'origine pour la plateforme SPP (les batteries et les radiateurs). Boeing et Khrunichev espèrent aussi louer certains emplacement à des firmes privées.

Juste après l'arrivée du FGB, le bras robot de la station sera utilisé pour déplacer le module Piers du port nadir de  Zvezda au port zénith de Zarya, son emplacement définitif. Son nouvel emplacement permettra de connecter la plateforme SPP. Cette plateforme a beaucoup changée depuis le début du programme MIR 2. De 8, le nombre des panneaux solaires est passé à 4 et la puissance divisée par deux , 25 kW au lieu de 50. Le radiateur, la section pressurisée pour le stockage des batteries ainsi que les moteurs ont été enlevés.

Cette réduction des éléments et de leur masse laissent plus de place pour les missions Shuttle dans l'assemblage de la station. En octobre 2001, Spacehab et RKK Energia  demande à lancer la plateforme SPP et le module Enterprise sur un vol Shuttle unique (mission 9 A.1 en 2004). Quatre panneaux solaires supplémentaires seront lancés en deux fois par le Shuttle en 2004 et 2006 (mission 1J-A et 2J-A). ils seront montés sur Piers et Enterprise sera attaché au port nadir de Zarya.

Enterprise permettra d'augmenter le nombre d'occupant de trois à six. Les coupes budgétaires américaines ont retardé indéfiniment la réalisation du module habitable HM et le véhicule de secours CRV. Fin 2001, les américains proposent pour augmenter le nombre d'occupant à bord d'ISS, soit de modifier un module MPLM en module d'habitation, soit de modifier le Node 3 soit de modifier Enterprise avec un système support-vie. Finalement c'est la 3eme solution qui est retenue. RKK Energia et Spacehab modifieront l'Enterprise qui sera lancé par le Shuttle. Un Soyouz sera "livré" avec comme véhicule de secours.

Le module Enterprise subit quelques changements pour l'adapter à son nouveau rôle. D'un diamètre de 2,9 m pour 9,2 m de long, il offre 50 m3 de volume habitable. La section "multimédia" est enlevée et remplacée par trois cabines individuelles et une toilette. Le système de support-vie est récupéré du module Life Support Module, comme le générateur d'oxygène Elekron, l'absorbeur de CO2 Vozdukh et le système de recyclage des urines. A l'extérieur seront installés des expériences sur des plateformes Spacehab, ainsi que les radiateurs du SPP et les gyroscopes (prévus sur le module UDM puis DSM) envoyés par Progress. Enterprise est équipé de deux ports d'amarrage, un devant pour se connecter à Zarya et un arrière pour les Soyouz et progress.

Le segment russe sera terminé par l'ajout de deux modules de recherche lancés en 2005 et 2006. En 2002, des fonds ont été trouvé en Ukraine en échange de 48 expériences embarquées. Mais la construction de ces modules est toujours en attente.  

EVOLUTION DU SEGMENT RUSSE
	Le segment russe (3 milliards $) en 1994. Il comprend le module FGB Zarya et le module de service SM Zvezda. Le petit module laboratoire (en bas à droite) et le SPP Science and Power Platform 'en haut à droite) sont dérivés des projets MIR 1,5.
	Le segment russe en 1997. Le lancement des premiers modules est repoussé de deux ans à cause des problèmes financiers de la Russie. Le module laboratoire a été remplacé par le FGB 2 pour faire des économies. Boeing et Khrunichev annoncent en juillet 2000 qu'ils vont construire avec des fonds privée le "Commercial Space Module" qui sera lancé en 2002.
	2001, le second Docking Compartiment a été annulé et remplacé par le module "Enterprise" réalisé avec la firme US Spacehab. Le nouveau module est plus grand pour loger trois occupants  Fin 2001, le SPP est simplifié. Il comporte 4 panneaux solaires, produisant 25kW. Le module d'amarrage DC 1 a été placé au sommet de Zvezda (SM) pour servir d'interface. Le FBG 2 devient le MLM Multifunctional Laboratory Module.Le segment russe est devenu plus compact. Dans l'état actuel des choses, il a trois ports d'amarrage, deux sur le MSS et un sur le UDM.

En 2004, le Science Power Module (SPM) remplace le SPP. Il récupère ses 8 panneaux solaire et inclut un module pressurisé. il est attaché sur Zvezda et inclut un module pressurisé. Il est attaché sur Zvezda. Le DC1 est attaché sur le coté du SPM. Le UDM, qui a été remplacé par le FGB 2 s'appelle le RM Research module. Le module Enterprise DSM Docking & Storage Module devient le Multi-Purpose Laboratory Module (MLM). Il manque deux autres modules de recherche, combiné avec le DSM et le UDM. Du coté américain, les palettes EXPRESS et ULC sont remis en chantier grâce aux nouveau accords avec le Brésil. Le Node 3 est aussi présent. 

A l'occasion d'une visite aux USA fin 2004, le directeur de Roscosmos annonce que le lancement des modules de recherche RM et scientifique MLM est prévu en 2007 et 2011. Le Shuttle enverra en 2009 le SPM, avec ses panneaux solaires. Le MLM sera attaché au port nadir de Zarya avant l'arrivée du Node 3 américain. Le bras européen ERA déplacera le sas Pirs sur le port zenith de Zvezda avant l'arrivée du module de recherche FGB 2.

Finalement, il n'y aura pas de Research Module. A la place, la NASA devra lancer le Docking and Cargo Module dans la soute du Shuttle. il sera amarré par le Canadarm au port nadir du module Zarya. La configuration sera donc le DCM sur le port nadir de Zarya, le MLM sur le port nadir de Zvezda et le sas Pirs sur le port zenith de Zvezda. 4 ports d'amarrage Soyouz Progress seront ainsi disponible sur le segment russe.

Le DCM Docking Cargo Module sera construit à partir du module Science Power Module (NEM). IL pèsera 4,7  tonnes (5,5 m3 pour le stockage). Il sera équipé de 2 ports d'amarrage, un pour s'amarrer à Zarya et l'autre pour les Soyouz. Le DCM sera livré aux USA en juin 2009 et sera lancé en 2010 par STS 131 avant le Node 3.