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CSG Le Batiment Integration Propulseurs BIP
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Le bâtiment est situé à une distance sûre
de l’Usine de Propergol de Guyane, du Banc de l’Etage d’Accélèration à
Poudre et du Bâtiment d’assemblage final. C 'est une structure en acier
de 100 m de long, 63 de large et 55 de haut et climatisé (130
000 m3). Il comprend comme systèmes principaux :
Le transbordeur est un chariot permettant le transport d'un ensemble EAP + palette entre le Bâtiment d’Intégration des Propulseurs et le Banc de l’Etage d’Accélération à Poudre ou le Bâtiment d’Intégration des Propulseurs et le Bâtiment d’Intégration Lanceur BIL. Il mesure 10 m x 7 m x 5 m et pèse à vide 180t, (510 en charge). 4 bogies de 8 roues chacun assure le roulage sur la voie ferrée à une vitesse de 4 km/heure. Un système hydraulique assurent les mouvements de levage et de descente du transbordeur et un dispositif d'attelage permet d' attacher le tracteur spécial. Le BIP est exploité par Arianespace (sauf pour les deux premiers tirs en 1996-97) La palette est une plateforme sur laquelle l'EAP est intégré et qui sert de support et permet la translation d'une surface à une autre sans levage de l'EAP jusqu'au décollage inclus. Une palette mesure 5,50 m x 5,50 m et pèse 65 tonnes. Sur les trois segments composant un EAP, seul le S1, la partie haute (3,5 m de long) arrive déjà préparé à l'UPG. Il sera simplement contrôlé à la livraison. Les deux autres segments S2 et 3 (10 et 11 m de long) sont rempli à Kourou par Regulus. Avant cette opération, on dispose un liner sur le corps du segment déjà recouvert d'une protection thermique à l'intérieur posé en Italie. Ce liner d'une épaisseur de 1 mm va recouvrir les 100 m2 de surface du segment. Un bras articulé spécial réalise cette opération. La poudre malaxée pendant des heures est d'abord testée en prélevant des échantillons avant d'être coulé dans le segment. Dans un puit de 5 m de diamètre, le propergol est coulé en une seule opération dans le segment monté à l'envers. Suivront 12 semaines de tests notamment aux rayons X afin de s'assurer que la coulé a été bien homogène. La préparation d'un segment en moteur MPS peut alors démarré sous le contrôle d'Europropulsion. Les segments sont retournés plusieurs fois principalement parce qu'ils sont reçu en ligne inverse de vol. Chaque retournement dure 8 heures. Un retournement est réalisé après l'installation de la tuyère sur le S3. Chaque segment est équipé (mesure, gouttières) et contrôlé avant leur assemblage dans le BIP. Dans une cellule de
50 m de haut, le mécano peut commencer: Le booster assemblé est ensuite confié aux équipes d'EADS qui le "transformera" en EAP en l'équipant de tous ses systèmes de vol, sauvegarde, alimentation, commandes, servo-moteurs, vérins, dispositif d'accroche, jupe avant, fusées de séparation, gouttières, capots de protection. Afin de gagner du temps, plusieurs opérations sont réalisées en amont dans le BPE. Le cycle moteur atteint 20 jours ouvrés et le cycle étage 28.
Basculement du segment
Mise en place du segment S3 sur la partie arrière du propulseur la JAR et après retournement mise en place de la tuyère.
Le segment S2 est levé pour être assemblé au S3 (visible derrière sur sa palette). Le segment S1 est hissé sur le S2-S3.
EAP complet
EAP complet avec le GAV (groupe d' activation tuyère). Hissage de la la partie avant (JAR). Après la préparation, les différents segments sont assemblés en position verticale sur une palette, dont ils restent solidaires jusqu'au décollage du lanceur.
Le transfert de l'étage sur sa palette vers le Banc d'Essai des Accélérateurs à Poudre (BEAP) ou vers le Bâtiment d'Intégration des Lanceurs, s'effectue par voie ferrée à l'aide d'un transbordeur. Notons que le Bâtiment d'Intégration des Propulseurs se trouve à 2,8 km du BIL et à 1 km du BEAP.
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